В этой статье разберем частые ошибки начинающих велосипедистов, которые не позволяют им ехать быстрее и мешают в преодолении трассы. Перестав их совершать, ты станешь на шаг ближе к профессионалам. Итак, погнали!
1. Не наклонять велосипед внутрь поворота
Пожалуй самая частая ошибка - страх наклонить велосипед в повороте. Чисто инстинктивно кажется, что безопаснее сохранять велосипед в вертикальном положении. Но это не так! Особенно когда мы имеем дело с поворотами на скорости и уклоне. Нужно держать велосипед под прямым углом не относительно горизонта, а относительно поверхности по которой он едет. На трассах специально строят контр-уклоны чтобы проходить повороты на большей скорости. Нужно упираться и отталкиваться от них велосипедом.
2. Неправильно переключаться
Начинающие велосипедисты обычно переключаются слишком редко и не вовремя. А ведь правильно подобранная передача - залог эффективного приложения усилий. Для примера разберу частую ситуацию - крутой и короткий подъем. Самые распространенные ошибки: переключиться на легкую передачу слишком рано и не иметь возможности набрать разгон/ не переключаться вообще, либо переключиться слишком поздно и не суметь выкрутить слишком тяжелую передачу на верхушке подъема. Вывод: важно переключаться часто, при любом изменении в рельефе либо дорожном покрытии, и в нужный момент.
3. Зависать за седлом
Практически все велосипедисты знают, что на крутых спусках стоит смещать корпус назад относительно седла, чтобы перенести вес на ноги и не упасть через руль. Но не нужно это делать слишком рано, а также стоит возвращаться в нейтральную позицию сразу при начале выполаживания. Иначе, зависнув в позиции за седлом, мы слишком разгружаем переднее колесо, что мешает контролировать велосипед. Особенно это критично при крутых нырках, когда после резкого спуска тут же следует крутой подъем. Если вовремя не сместиться вперед велосипед может просто выкинуть с траектории.
4. Не смещаться вперед на подъемах
При заезжании в крутые подъемы велосипедисты сталкиваются с двумя проблемами: переднее колесо пытается оторваться от земли, а заднее начинает проскальзывать. Чтобы с ними справиться стоит сместиться вперед на самый кончик седла, при этом грудью пригнуться к рулю. Нужно искать положение, когда получается решить обе проблемы. Ошибка - продолжать крутить в том же положении как и на равнине и не помогать велосипеду смещением корпуса.
5. Раскачиваться вокруг велосипеда
При езде стоя многие шагают вокруг велосипеда как по лестнице, при этом их верхняя часть тела зажата и пытается стабилизировать положение. Правильной же техникой будет не сопротивляться корпусом, а включить его в работу. Следует раскачивать велосипед под собой, помогая при этом ногам верхним плечевым корпусом. В момент нажатия на педаль левой ногой, правая рука должна толкать руль вниз, а левая - тянуть вверх. Таким образом получится включить в работу все тело, что сделает передвижение более мощным и эффективным.
Важно закреплять все на практике, так что побольше катания и тренировок! С опытом все получится!
4 комментария
Т.к. 7 стартов, предлагаю еще пункта:
6. Перекачивать шины — видел ка на 3х атмосферах по грязи ездили:)
7. «Выдыхать» и Останавливаться в конце подъемов. Особенно напрягает когда узкий синглтрек и не ожидаешь такого поведения, приходится терять время.
Немного запутался. Мне кажется, что чем сильнее давать на заднее колесо, тем меньше оно будет проскальзывать — нет? Хотя интуитивно вроде так и пришел, что более равномерно вес распределяю между колесами и выезжаю, не буксую в крутых подъемах.